به روز رسانی اخبار در 10 ژوئیه: طبق رسانه های خودروسازی خارجی Motor1، گروه فولکس واگن از طریق بیانیه مطبوعاتی رسمی در 9 ژوئیه (به وقت پکن) از یک طرح کوچک سازی گسترده رونمایی کرد که بلافاصله اجرایی می شود.
بر اساس این طرح جدید، هر برند در گروه تا 50 درصد از خط تولید مدل خود را کاهش می دهد. کل سبد محصولات موجود ممکن است به نصف کاهش یابد و تنها وسایل نقلیه ای که جذاب ترین بخش های بازار را هدف قرار می دهند حفظ شود.
برای مدلهای باقیمانده، دامنه تجهیزات اختیاری نیز به شدت کاهش مییابد و تنظیمات موجود تا 75 درصد کاهش مییابد. این گروه اعلام کرد که محصولات و فناوریهایی را که حداکثر ارزش افزوده را به مشتریان ارائه میدهند و بالاترین بازده را برای شرکت ایجاد میکنند، اولویتبندی میکند و منابع را به مدلهای با حجم بالا-با حاشیه سود سالمتر سوق میدهد.
به گفته IT Home، چندین مدل قبلاً حذف شده اند یا برای توقف برنامه ریزی شده اند. SUV Touareg و Touran MPV از بازار خارج شدهاند، در حالی که T-Roc Cabriolet قرار است در سال 2027 تولید خود را متوقف کند. در آئودی، خودروهای کامپکت سطح ابتدایی A1 و کراس اوور کامپکت Q2 اخیراً کنار گذاشته شدند. پیش از این، خودروهای اسپورت TT، ابرخودروی R8 و Q8 e{8}}tron یکی پس از دیگری از تولید خارج شده بودند. برای پورشه، 718 Boxster و 718 Cayman اکتبر گذشته متوقف شدند و اولین نسل{12}}Macan در پایان این ماه برای همیشه از خطوط تولید خارج خواهد شد.
گروه فولکس واگن همچنین ظرفیت تولید سالانه خود را به 9 میلیون دستگاه کاهش داده است که بسیار کمتر از سطح قبل از همهگیری{1}}. این گروه زمانی سرمایه گذاری هنگفتی برای افزایش ظرفیت کل به حدود 12 میلیون وسیله نقلیه انجام داد، اما 2 میلیون واحد از ظرفیت به دنبال شیوع COVID-19 حذف شده است.
با این وجود، این گروه از اظهار نظر در مورد گزارش هایی مبنی بر احتمال تعطیلی چهار کارخانه آلمانی خودداری کرده است. مجله تجاری آلمانی Manager Magazin در پایان ماه ژوئن گزارش داد که فولکس واگن قصد دارد کارخانه های خود را در Zwickau، Emden، Hanover و Neckarsulm تعطیل کند و در حال بررسی افزایش اخراج برنامه ریزی شده از 50,000 کارمند قبلی به 100,000 است. طرف رسمی هیچ پاسخی در مورد بسته شدن احتمالی کارخانه ها یا کاهش بیشتر شغل در بالای هدف 50000 نفری صادر نکرده است.