در سال 2001، دولت چین تصمیم گرفت توسعه وسایل نقلیه الکتریکی را در اولویت قرار دهد و یک استراتژی بلند مدت- تدوین کرد که در نهایت چین را به خط مقدم صنعت خودروسازی آینده سوق دهد.
دولت بر تأمین مالی استارتآپهای نوظهور EV، ارائه وامها و فرصتهای مشارکت به تولیدکنندگان مستقر، تأمین مالی طرحهای تحقیق و توسعه، اجرای یارانههای خرید مصرفکننده و معافیتهای مالیاتی، و ایجاد زیرساختهای مورد نیاز برای حمایت از این انقلاب الکتریکی تمرکز کرد.
طی یک دوره 15 ساله، ایالت بیش از 230 میلیارد دلار (تقریباً 328 میلیارد دلار استرالیا) را به این صنعت نوپا سرازیر کرد، که موقعیت پیشرو چین را تثبیت کرد و تغییر جامع کشور را به سمت تحرک برقی سوق داد.
بیل روسو، یک تحلیلگر جهانی صنعت خودرو که بیش از 20 سال در چین زندگی کرده است، اظهار می دارد که چین با دستیابی به خودکفایی کامل در زنجیره تامین، در مسابقه خودروهای برقی پیروز شد.
او گفت: «چین به دنبال حل همزمان چندین چالش بود: امنیت انرژی، نگرانیهای آلودگی محیطی و رقابت صنعتی.
برای اینکه این مسیر کاملاً متفاوت ریشه دوانده شود، چین در زیرساخت ها سرمایه گذاری کرد، مشوق های مالیاتی ارائه کرد و یارانه هایی را در مراحل اولیه ارائه کرد، قبل از اینکه به تدریج آنها را با استقبال مصرف کنندگان از فناوری جدید کنار بگذارد.
طرح جاهطلبانه خودروهای برقی چین تا حدودی به این دلیل موفقیتآمیز بوده است که خودروهای مقرون به صرفهای را تولید میکند که دارای ویژگیهای لوکس ممتاز هستند که زمانی منحصر به برندهای-بالا بودند.
اتان رابرتسون، یک{0}}بازبین خودروی مستقر در چین، خاطرنشان میکند که یک خودروی الکتریکی استاندارد- که در چین ساخته میشود، اکنون معمولاً دارای صفحه نمایش داخل خودرو، یخچال، صندلیهای ماساژ با جاذبه صفر{{3} (صندلیهایی که میتوانند به حالت تقریباً صاف بخوابند)، سیستمهای صوتی دیجیتال با قابلیت اتصال کامل، و اکثر سیستمهای صوتی دیجیتال با قابلیت اتصال کامل ارائه میشود.
در چین، یک خودروی برقی مجهز به تمام این ویژگی ها تقریباً 30000 دلار استرالیا قیمت دارد.
BYD، خودروساز داخلی چین و بزرگترین برند EV در جهان، یک مدل الکتریکی را با قیمت کمتر از 15000 دلار استرالیا به فروش میرساند و در میان پرفروشترین خودروهای- برقی چین قرار میگیرد.
تقریباً 55 درصد از تمام خودروهای جدید فروخته شده در چین در سال گذشته خودروهای الکتریکی بودند.
به گفته رابرتسون، چین در حال حاضر جایگاه پیشرو را در زمینه تعادل بین فناوری، ویژگی ها و قیمت گذاری ارزش کلی دارد. مزایای آن در فناوری، مشخصات و هزینه برای بسیاری از رقبای جهانی دشوار خواهد بود.