بزرگترین هزینه عملیاتی اپراتورهای ناوگان، پس از نیروی کار راننده، برق برای شارژ انبار است. برنامه‌های تشویقی پاسخ به تقاضای برق (DR) اکنون به ناوگان‌ها پرداخت می‌کنند تا بار شارژ را در زمان اوج فشار شبکه انعطاف‌پذیر کنند، و شکل مورد تجاری را برای سخت‌افزار شارژ EV تجاری تغییر دهند.
انجمن ملی کمیسیون‌های رگولاتوری تاسیسات (NARUC)، یک نهاد تنظیم‌کننده انرژی در ایالات متحده، نرخ‌های برق متغیر با زمان، اتصالات انعطاف‌پذیر و تعرفه‌های خاص ناوگان را به عنوان اولویت‌های اصلی برای برق‌رسانی حمل‌ونقل فهرست می‌کند. بسیاری از خلبان‌های خدمات منطقه‌ای، یارانه‌های مبتنی بر بندر را تا سقف ۲۵۰۰ دلار برای هر پورت شارژ ارائه می‌کنند که ۷۵ درصد از هزینه‌های استقرار را پوشش می‌دهد. پروژه های اتصال انعطاف پذیر بزرگتر ممکن است واجد شرایط بسته های تشویقی تا سقف 400000 دلار باشند.
نکته مهم: این مشوق ها به طور گسترده ای بر اساس قوانین ایالت، قلمرو خدماتی و برنامه متفاوت است. واجد شرایط بودن تنها با سخت افزار تضمین نمی شود. این برنامه ها دیگر محدود به اپراتورهای شارژ عمومی نیستند. ناوگان تجاری مستقر در انبار یک بخش هدف با رشد سریع هستند.
مشخصات سخت افزاری مورد نیاز برای پاسخگویی به تقاضا
یک شارژر برای شرکت در DR باید سیگنال های تنظیم برق از راه دور را از یک شرکت ابزار یا تجمیع کننده شخص ثالث بپذیرد. اینجاست که مشخصات شارژر برای خریداران ناوگان حیاتی می شود.
شارژرهای مدیریت نشده اصلی نمی‌توانند با فرمان خارجی نیروی گاز را کاهش دهند، بنابراین واجد شرایط DR نیستند. شارژرهای ساخته شده با OCPP 2.0.1 و پشتیبانی از پروفایل شارژ هوشمند بومی می‌توانند سیگنال‌های راه دور را دریافت کرده و خروجی شارژ را به‌طور خودکار تعدیل کنند - یا در طول رویدادهای اوج شبکه، شارژ را کاهش می‌دهند یا شارژ را به پنجره‌های غیر اوج با قیمت پایین منتقل می‌کنند.
این یک دارایی شارژ را از یک بار الکتریکی ساکن به یک منبع قابل انعطاف در شبکه تبدیل می کند. شرکت‌های برق از ارتقاء شبکه توزیع پرهزینه اجتناب می‌کنند، در حالی که مالکان ناوگان برای ارائه انعطاف‌پذیری بار، پرداخت‌های تشویقی دریافت می‌کنند.
توضیح مهم: پشتیبانی سخت افزاری OCPP 2.0.1 یک شرط ضروری است، نه تضمینی برای ثبت نام DR. مشارکت موفقیت‌آمیز همچنین نیازمند نرم‌افزار مدیریت شارژ CSMS سازگار، ادغام با یک جمع‌آوری تایید شده و ثبت‌نام رسمی در برنامه ابزار محلی است.
فرصت فروش برای توزیع کنندگان شارژر
برای توزیع‌کنندگانی که به بازارهای ناوگان و انبار خدمات ارائه می‌کنند، پاسخ تقاضا مسیر فروش روشنی را ایجاد می‌کند. مکالمات فروش باید فراتر از قیمت‌گذاری اولیه سخت‌افزار باشد و درآمد مشوق‌های تکراری را که شارژر مناسب می‌تواند باز کند توضیح دهد.
یک شارژر با OCPP 2.0.1 و قابلیت مدولاسیون برق از راه دور برای اکثر برنامه‌های مدرن DR، مشروط به ادغام پلت فرم و ابزار، واجد شرایط است. مدل‌های بدون این قابلیت تنظیم بار در زمان واقعی نمی‌توانند از این سرویس‌های شبکه پشتیبانی کنند و توانایی ناوگان را برای دسترسی به طرح‌های تشویقی محدود می‌کند.
این تغییر، چک لیست های تدارکات را تغییر می دهد. تیم های تدارکات ناوگان باید چهار نکته کلیدی را قبل از سفارش شارژرهای انبار بررسی کنند:
- آیا شارژر از OCPP 2.0.1 با پروفایل های شارژ هوشمند پشتیبانی می کند؟
- آیا می تواند محدودیت های قدرت دینامیکی که توسط سیگنال های خارجی ایجاد می شود را اعمال کند؟
- آیا می‌تواند با یک پلتفرم CSMS برای مدیریت بار در سطح سایت بدون از کار انداختن شکن اصلی سایت یکپارچه شود؟
- آیا سفت‌افزار به جای تنظیم دستی جریان، قابلیت کاهش خودکار را دارد؟
همانطور که شرکت‌ها برنامه‌های DR را برای برق‌رسانی حمل و نقل مقیاس می‌دهند، شارژرهایی که فاقد کنترل‌های بار انعطاف‌پذیر هستند، برای پروژه‌های مناقصه ناوگان رقابتی کمتر می‌شوند. شارژ تجاری مدرن دیگر صرفاً در مورد اتصال یک وسیله نقلیه نیست. این در مورد ارتباط دو طرفه با شبکه برق گسترده تر است.
سوالات متداول
س: آیا برنامه های پاسخگویی به تقاضا برای ناوگان تجاری موجود است؟
ج: بله. بسیاری از ابزارهای برق مسیرهای اختصاصی DR را برای شارژ انبار ناوگان اجرا می کنند. اینها اغلب انگیزه های غنی تری نسبت به برنامه های مسکونی دارند، زیرا ناوگان ظرفیت بار قابل انعطاف بزرگتر و قابل پیش بینی بیشتری را ارائه می دهند.
س: تفاوت بین پاسخ تقاضا و نرخ زمان استفاده چیست؟
A: نرخ های زمان استفاده فقط در پنجره های اوج از پیش تعریف شده، قیمت های بالاتری را دریافت می کنند. پاسخ به تقاضا به طور فعال به شما برای کاهش یا توقف شارژ در طول رویدادهای استرس شبکه یا دوره های اوج اضطراری پرداخت می کند.
س: آیا شارژر برای پاسخگویی به تقاضا به سخت افزار جداگانه نیاز دارد؟
پاسخ: نه همیشه. اگر شارژر از OCPP 2.0.1 پشتیبانی کند و دستورات نمایه شارژ خارجی را بپذیرد، می تواند از طریق یک پلت فرم مرکزی CSMS مشارکت کند. شارژرهای قدیمی بدون کنترل پروفایل هوشمند بومی معمولاً به یک کنترل کننده بار خارجی نیاز دارند.
س: آیا انبارهای کوچک تنها با چند شارژر می توانند به این برنامه ها بپیوندند؟
ج: بله. طرح‌های DR از گزینه‌های مسکونی تک بندری تا انبارهای ناوگان بزرگ را شامل می‌شود. سطوح مشوق، قوانین ثبت نام و تعهدات کاهش بر اساس ابزار متفاوت است.
س: اگر ناوگان نتواند بار را با رسیدن سیگنال DR کاهش دهد، چه اتفاقی می‌افتد؟
پاسخ: اکثر برنامه ها شامل جریمه های مالی برای عدم رعایت می شوند. شارژرهای OCPP 2.0.1 که به درستی پیکربندی شده‌اند، پس از دریافت سیگنال، به‌طور خودکار محدودیت‌های توان را اعمال می‌کنند و وابستگی به عملکرد دستی اپراتور را از بین می‌برند.