سخت‌ترین-مقررات ایمنی خودروهای برقی چین که از ۱ ژوئیه اجرا می‌شود

از اول جولای 2026، دو استاندارد ملی اجباری در سراسر کشور برای خودروهای برقی اجرا می شود:

GB 18384-2025الزامات ایمنی خودروهای الکتریکی(سطح ایمنی{0}}خودرو)

GB 38031-2025الزامات ایمنی برای باتری های کششی مورد استفاده در وسایل نقلیه الکتریکی(ایمنی باتری)

این استانداردها که به طور گسترده به عنوان «استانداردهای ایمنی سختگیرانه دوقلو برای خودروهای الکتریکی» در صنعت شناخته می‌شوند، آستانه‌های جامعی را افزایش می‌دهند که حفاظت حرارتی باتری، محافظ زیر بدنه،-نجات پس از تصادف، و ایمنی ولتاژ بالا-خودروهای کامل را پوشش می‌دهد.

I. ارتقاهای پیشگامانه به باتری های کششی (بازبینی های اصلی)

1. معیارهای فرار حرارتی تعمیرات اساسی

استاندارد قدیمی: فقط 5-دقیقه زنگ هشدار قبل از فرار حرارتی سلول مورد نیاز بود، که صرفاً یک پنجره تخلیه کوتاه ارائه می‌کرد. قانون اجباری جدید: پس از خروج حرارتی از یک سلول، بسته باتری باید در برابر آتش و انفجار برای یک دوره مشاهده 2 ساعته مقاومت کند و در عین حال عملکرد هشدار اولیه 5 دقیقه ای را حفظ کند. برای جلوگیری از خفگی و مسمومیت، گاز دودکش سمی تولید شده در حین احتراق باتری باید از ورود به محفظه سرنشین جلوگیری شود.

2. دو آزمایش شدید اجباری جدید با هدف قرار دادن محرک های آتش سوزی مکرر

تست ضربه زیر بدنه

یک سر ضربه 150 ژول به طور مکرر به زیر بدنه باتری ضربه می زند تا خراشیدن جاده، برخورد سنگ و آسیب کف در جاده های ناهموار را شبیه سازی کند. بسته باتری باید بدون نشت الکترولیت، آتش سوزی یا انفجار سالم بماند. بیش از 30٪ از آتش سوزی های قبلی EV ناشی از آسیب زیر بدنه است، خطری که به طور کامل توسط این آزمایش برطرف شده است.

تست ایمنی دوام شارژ سریع 300-

مدل‌هایی که از{0}}شارژ سریع پرقدرت پشتیبانی می‌کنند باید 300 دوره متوالی شارژ کامل-از حالت شارژ 20% تا 80% و به دنبال آن یک تست مدار کوتاه- خارجی را پشت سر بگذارند. هیچ آتش سوزی یا انفجاری در طول فرآیند مجاز نیست، و خطرات ناشی از حرارت ناشی از تخریب ناشی از شارژ سریع مکرر را کاهش می دهد.

3. سایر معیارهای تست باتری را تشدید کرد

استانداردهای له کردن، نفوذ میخ، غوطه ور شدن در آب و قرار گرفتن در معرض دمای{0}بالا، همه سختگیرانه تر شده اند، با کنترل دقیق بر روی آب بندی بسته باتری و درجه های عایق.

II. مقررات اجباری عمده ایمنی خودرو

1. قطع برق اضطراری مکانیکی فیزیکی اجباری- (ویژگی نجات جان-)

اکثر وسایل نقلیه قدیمی به قطع برق کنترل‌شده نرم‌افزاری وابسته هستند، که ممکن است در صورت تصادف خودرو یا خرابی رایانه روی آن{1}} با مشکل مواجه شود. استاندارد جدید یک کلید خاموش کننده سخت افزاری مکانیکی مستقل را الزامی می کند که بدون اتکا به سیستم کنترل خودرو کار می کند. وقتی وسیله نقلیه ساکن است و شارژ نمی‌شود، رانندگان می‌توانند با ضربه زدن یا فشار طولانی-سوئیچ، کل مدار ولتاژ بالا را مستقیماً قطع کنند. امدادگران همچنین می‌توانند پس از تصادف، برق را به سرعت قطع کنند تا خطرات برق‌گرفتگی از اجزای{8} ولتاژ بالا را از بین ببرند.

2. آزمایش خراش دادن زیر بدنه اجباری برای کل وسایل نقلیه

این وسیله نقلیه با سرعت 35 کیلومتر در ساعت از روی موانع جاده عبور می کند تا خراش شدید زیر بدنه را شبیه سازی کند. معیارهای آزمایشی{2}}پست شامل بسته های باتری سالم، عملکرد عایق واجد شرایط و آتش سوزی یا انفجار صفر است که سازندگان را مجبور به تقویت ساختارهای حفاظتی زیر بدنه می کند.

3. منطق ایمنی رانندگی بهینه شده است

اولویت ترمز: هنگامی که هر دو پدال به طور همزمان فعال می شوند، سیگنال های ترمز ورودی های شتاب را نادیده می گیرند و از شتاب گیری نادرست جلوگیری می کنند.

ضد پرتاب تصادفی: حداقل دو عملیات متمایز (از جمله فشار دادن پدال ترمز) لازم است تا خودرو را به حالت رانندگی تغییر دهید و حرکت ناگهانی ناخواسته را حذف کنید.

محافظ اینترلاک شارژ: تفنگ شارژ مجهز به قفل الکترونیکی است. قطع کردن اجباری اسلحه از برق میانه{0}شارژ به طور خودکار برق ولتاژ بالا را قطع می‌کند.

شناسایی یکنواخت نارنجی برای سیم‌کشی ولتاژ بالا-و قطع‌های سرویس برای افزایش دید برای خدمه‌های تعمیر و نگهداری و نجات. نظارت بر عایق ولتاژ بالا-زمان واقعی- بلافاصله پس از تشخیص نشتی، آلارم‌ها و کاهش توان را ایجاد می‌کند.

III. جدول زمانی پیاده سازی و دامنه کاربرد (تمایز بحرانی)

انطباق اجباری از اول جولای

تمام مدل‌های خودروی تازه‌تأیید شده و خودروهای تازه‌تولید شده از خطوط تولید از این تاریخ باید کاملاً با دو استاندارد ملی مطابقت داشته باشند. واحدهای غیرمنطبق نمی‌توانند تأییدیه نوع MIIT را دریافت کنند یا برای استفاده در جاده‌ها ثبت شوند.

خودروهای موجود معاف شدند

تمام خودروهایی که تا قبل از 1 ژوئیه گواهی، فروخته یا ثبت نام کرده اند، مشمول فراخوان یا تعمیرات اجباری نیستند. آنها ممکن است عملیات جاده، بازرسی های سالانه و معاملات دست دوم-را به طور معمول ادامه دهند. استانداردها غیر-عطف به ماسبق هستند.

روند بازار: خودروسازان در ماه ژوئن موجودی خودروهای ساخته شده با استانداردهای قدیمی را تسویه می کنند. خریداران باید تاریخ صدور گواهینامه مدل را قبل از خرید بررسی کنند.

IV. تأثیرات واقعی-جهان بر مصرف کنندگان

برای خرید خودرو

خودروهای برقی که پس از 1 ژوئیه راه اندازی شدند، ایمنی باتری، حفاظت زیر بدنه و عملکرد قطع برق اضطراری-به شدت بهبود یافته است. مدل‌های ترخیص با تخفیف که مطابق با استانداردهای قدیمی ساخته شده‌اند، پس از شارژ سریع مکرر، خطر آسیب‌دیدگی زیر بدنه و فرار حرارتی را به همراه دارند.

برای استفاده روزانه

حاشیه ایمنی بیشتر برای شارژ سریع مکرر و رانندگی در جاده های ناهموار.

یک پنجره 2 ساعته مقاوم در برابر آتش/انفجار پس از برخورد یا نقص باتری، زمان تخلیه و نجات را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.

سوئیچ قطع برق مکانیکی داخلی{0}}درایورها را قادر می‌سازد تا برق ولتاژ بالا را در مواقع اضطراری جدا کنند.

برای صنعت

تولیدکنندگان مجبور هستند عایق حرارتی بسته باتری، محافظ زیر بدنه و قطع برق مکانیکی سخت افزار را ارتقا دهند که منجر به افزایش اندک هزینه های تولید می شود. برندهای کوچک‌تری که در فناوری ایمنی عقب مانده‌اند، با خروج سریع از بازار مواجه خواهند شد.