3 شرکت پیشرو که کسری شارژر 39{3}} لاخ هند را پر می کند. (این یک تصویر تولید شده توسط هوش مصنوعی است)
هندشارژ EVداستان با پشتوانه سیاست tailwind وارد مرحله جدیدی می شود. در حالی کهوسیله نقلیه الکتریکیپذیرش (EV) در سراسر کشور شتاب می گیرد و شارژ می شودزیرساختهنوز در تلاش برای حفظ سرعت است.
همانطور که دربنیاد ارزش ویژه برند هند، هندیوسیله نقلیه الکتریکیپیشبینی میشود که تا سال 2030، بازار ایستگاه شارژ به 2.5 میلیارد دلار آمریکا (حدود 24000 کرور) برسد که از 0.7 میلیارد دلار در سال 2025 افزایش یافته است. نیاز به این گسترش به طور فزایندهای آشکار میشود.
هند در سال مالی 26 فروش 24.5 میلیون خودروی برقی را به ثبت رساند که 24.6 درصد رشد داشت.خودروهای سواری برقیعبور از آستانه پذیرش 4.6 درصد در کل سال. این حرکت مستقیماً در سه ماهه اول سال مالی 27 افزایش یافت زیرا وسایل نقلیه سواری برقی به سرعت 7 درصد از فروش خودروهای جدید را به خود اختصاص دادند و تا ژوئن 2026 به 7.7 درصد رسید.
چشم انداز کلان: پذیرش EV در هند و کسری شارژر 39 لکی
پذیرش EV همچنین به سرعت در حال گسترش فراتر از شهرهای مترو است و شهرهای Tier-2 شاهد سریعترین نفوذ هستند. با این حال، زیرساخت شارژ همچنان یکی از بزرگترین شکاف ها است. هند در حال حاضر به ازای هر 135 خودروی برقی تنها یک شارژر عمومی دارد، در مقایسه با معیار جهانی یک شارژر برای هر 6 تا 20 خودروی برقی.
بر اساس گزارش Charging Ahead II توسط GameChanger Law Advisors و Speciale Invest، این کشور تا سال 2030 به حدود 39 میلیون ایستگاه شارژ برای پشتیبانی از هدف دولت برای 8 کرور خودروی برقی در جاده ها نیاز خواهد داشت. این تقاضا تحت ابتکار PM E{4}}Drive نیز از حمایت خط مشی برخوردار است.
علاوه بر این، ایالت ها نیز به خط مقدم می آیند. اخیرا اطلاع داده شده استسیاست دهلی EV 2026به عنوان بخشی از نقشه راه خود برای افزایش پذیرش خودروهای برقی، قصد دارد به طور قابل توجهی زیرساخت شارژ را در چهار سال آینده گسترش دهد. بنابراین، افزایش فروش خودروهای برقی و زیرساختهای شارژ کمتر-فرصت رشد قابل توجهی ایجاد میکند.